电动汽车:他们必须是安全的和轻量级
电动汽车是未来的发展趋势
2021年10月1日,大约100万电动汽车已经在德国注册。其中,据statista.com, 517000辆汽车被完全由电能驱动,而494000人插电式混合动力车。因此,为了满足的目标1500万全电动汽车,汽车和充电基础设施的发展需要显著推动前进。
研究和开发工作为实现这一目标已经全速进行。但在芯片短缺和缺乏充电站,有进一步的挑战需要克服。这些包括:
- 确保乘客的安全,紧急服务和力学在任何情况下。
- 会议有关阻燃特性极为严格的规定,以防火灾。
- 提高区间通过轻量级的解决方案。
作为一个专金宝搏官方网站用化学品公司,朗盛提供一系188bet安卓客户端列产品对这些挑战和可能的解决方案。他们中的许多人甚至从单一来源。
更大的安全
与电动汽车驱动自然暴露比内燃机高电压和电流。电压400 V直流电池电路和1000 V交流电发动机电路是可行的,与AC电压超过42 V直流电压超过60 V已经被认为是潜在的威胁生命。
在电动汽车,住组件的电力驱动的颜色为橙色。必须能够确定他们是危险的。我们的新着色剂Macrolex橙色HT为这个目的恰恰是正确的橙色的基调。这个颜色越来越被用于马克住电缆在电动车及混合动力车以及高压应用程序组件。信号颜色是为了提醒力学和紧急服务潜在的电击的危险。
Macrolex橙色HT是高度适用于聚酰胺,但是它也可以用于其他类型的塑料颜色如聚碳酸酯、聚苯硫醚、着色剂通常构成挑战,因为高温处理。
朗盛
“我们已经广泛在现实条件下测试了我们的新产品。高性能材料业务与我们的合作单位,我们有色化合物Macrolex橙色HT Dormagen塑料技术中心和测试他们的适用性在塑料加工。”
安全连接在许多颜色
电缆利用运行车辆的长度和宽度和包各种车载电源线路等电气和电子功能电源转换器,电池充电系统,电动驱动器和信息娱乐系统。同轴电缆是最复杂的组件发现在电动汽车。
电缆的总长度可达几公里,这是其中一个原因为什么电缆利用如此沉重。电缆利用的复杂性使得他们非常昂贵的组件,这就是为什么连接器安装期间不得休息。
许多连接器之间的区分更容易安装和维护期间,他们必须用不同的颜色标记。与此同时,它们必须是耐火的和机械强劲。
正是这些连接器产品开发人员设计了技术塑料的应用程序Durethan BKV30FN04。聚酰胺6,在众多系列已经尝试和测试应用程序——包括在电缆利用各种电动模型由European-US汽车制造商。另外一个好处是,材料无卤。
朗盛
“复合和颜色表现出高水平的热稳定性,这意味着连接器可以很容易地和可靠的颜色在整个车辆的整个使用寿命。”
朗盛
电动汽车——比以往任何时候都更轻量级的解决方案
在研究合作持续多年,朗盛和Kautex Textron GmbH & Co . KG已经探索电动汽车高压电池外壳是否可以设计和生产技术热塑性塑料。他们一起开发了一种close-to-production可行性研究的技术演示。测量在长度和宽度1400毫米左右,这是一个技术成熟,即可所有的塑胶部分住房。mid-double-digit公斤的体重范围。
这个项目的目的是为了说明的优点热塑性塑料/金属的重量和成本降低,功能集成,和电气绝缘性能。
“在这个过程中,我们没有使用任何金属加固结构。也是突出的方式生产大型,复杂的部分经济。”
菲利克斯•哈斯,主管产品开发贝Kautex公司
电池模块外壳:重量轻,阻燃
根据细胞类型,非常大的高压电池住房通常包含几个模块的电池安装。为此,我们开发了一种电池模块住房与韩国汽车零部件制造商INFAC。
电池的住房是由Durethan BKV30FN04。技术基于聚酰胺6的塑料无卤阻燃和玻璃纤维增强。的优点:
- 尤其是阻燃,
- 具有良好的电气性能,
- 很容易的过程,
- 使复杂功能的集成房屋所需的部分。
所有的结果在一个更小的部分,简化装配过程,和减轻重量。
住房新电池组件已经被用于连续生产电动汽车。一个模型系列韩国汽车制造商在2021年推出市场上。
”的成功实现连续生产的电池外壳的出色表现Durethan与电动汽车电池。在这里,技术和安全是最重要的。我们的高性能塑料将做出重大贡献的市场发展电动汽车和电池。”
´s未来
如果你观察到汽车行业,你很快看到,新车型不断推出。选择变得更广泛。不仅是因为欧盟委员会呼吁减少CO2排放为零到2035年,内燃机是路的尽头。补贴是为了反对它,同时促进电动汽车的销售工作。很多事情将会改变在未来几年。和朗盛将变化的一部分。我们期待着它。
