艰难的表演者

的Tepex dynalite品牌continuous-fiber-reinforced热塑性复合材料(CFRTP)朗盛全世界证明自己在汽车行业作为一个轻量级材料高效解决方案和机械稳定底部镶板组件。最近的应用程序可以在模型中找到李L9和李的新推出的李18汽车有限公司、中国汽车制造商提供汽车替代驱动技术。这两个六人座的高端家庭suv是插电式混合动力车和配有保护水箱底部镶板组件。大板包括一个健壮的、热塑性复合结构。他们使用压缩成型工艺生产的钢筋插入的高性能复合Tepex dynalite和DLFT(直接长纤维热塑性)质量。

更高的能量吸收

“底部镶板组件设计比可比钢铁轻30%左右。与其他材料相比的概念——如纯DLFT——Tepex强化使镶板组件更强以及更多的刚性和能量吸收。这意味着它更耐石的影响或其他损害当车辆在路面下方点击对象,“朗盛专家Deniz Guerkan说Tepex技术市场和销售领域的在香港。

高效的生产过程

底部镶板组件大约是1.5米长,1米宽,3 - 4毫米厚。它是制造1毫米厚插入由Tepex dynalite 104 - rg600和额外的挤压DLFT质量。材料被加热和增塑的,然后放在一个压缩工具,在那里他们捏在一起,只有一个单步。的矩阵Tepex插入由聚丙烯和钢筋continuous-glass-fiber-rovings 47体积百分比。聚丙烯DLFT质量包含40重量%的长玻璃纤维。这种材料结合可靠地满足机械要求高,尤其是高水平的抗渗透。底部镶板组件可以在传统压缩模具制造。“这确保高效生产。可以制造这一事实DLFT ecomomically直接挤出物和占大多数组件也有助于提高成本效率,“Guerkan说。

轻量级和健壮的替代金属

朗盛认为底部镶板组件以Tepex复合设计提供巨大的潜力在车辆配备新的驱动技术,因为他们是一个轻量级替代等效钢和铝的组件。Tepex复合部分有助于提高能源效率分别地。车的范围。思考未来,Guerkan说:“例如,电动汽车的电池特别脆弱,因为他们通常安装在地板。因此,我们正在寻找石头底部镶板组件保护电池不受影响或其他损害当车辆底部被打。同样的,轻量级Tepex底部镶板组件可用于保护坦克和燃料电池的氢动力汽车。”

你可以找到更详细的信息关于朗盛的产品和技术领域的新流动性和Tepex//www.klmklm.com/en/Products-and-Brands/Focus-Topics/LANXESS-e-Mobility和www.tepex.com。