让我们改变它!

降低组件成本,没有调整模具,获得原材料供应。

最初的情况:玻璃纤维增强PA 66最初是用于生产汽车制造商的换挡杆盒子。由于这种材料的价格持续上涨,朗盛HPM的OEM供应商的这个任务:开发一个更好、更具有成本效益的选择。

我们的解决方案:关于所需的机械性能测试后,开发团队决定Durethan BKV35H2.0 (PA 6 35%玻璃纤维)。通过增加玻璃纤维含量,所有必需的机械性能以及维需求被实现,甚至无需作任何修改现有的模具。以这种方式产生的开关箱被送到了汽车制造商进行评估。

成功:新开关箱通过所有必要的测试和发布生产。供应商也因此取得了显著的优化组件成本没有任何损失与PA 6作为输入的功能,材料,原材料的可靠供应也放心。

最佳热老化性能,表面结构没有变化的工具

最初的情况:

著名汽车制造商指定的使用,生产的玻璃纤维增强PA 66机舱盖。需求:高耐热性(160°C),抗疲劳强度和良好的光学。由于必要的设计修改,另一种材料也应该用于并行——相同或更好的材料特性。

我们的解决方案:

Durethan BKV30H2.0 901510。这是由我们的开发团队,因为它良好的长期热老化性能和改善表面。一个好的决定,因为修改后的发动机罩容易重塑,同时满足了所有尺寸要求。所有这些不昂贵和耗时的修改工具。

成功:

新爸爸6-based组件测试的汽车制造商,目前正在生产。

增加的熔点和最佳阴极绘画能力

最初的情况:

汽车制造商正在寻找替代材料的生产结构插入,它必须适合阴极浸绘画浴(KTL)。最初,玻璃纤维增强PA 66使用。

我们的解决方案:

朗盛HPM开发团队选择了一个特别适合Pocan年级作为一个更具成本效益的替代材料。与标准的玻璃纤维增强PBT相比,它有一个更高的熔点和显著提高流动行为扭曲的倾向较低。结果,新组件可以轻松承受的高温阴极浸漆浴和干燥过程。

成功:

PBT-based结构插入系列已经在生产。