添加剂和设计合成基础油
对电动车的润滑剂
电池热流体
当锂离子电池变热
消费者要求成为可以驱动更远的快速充电和充电。贝福通过使用更多的锂离子电池制造商回应和更高的电压和电流,允许更快的充电。增加电池快速充电和放电过程中所产生的热量是一个问题,因为锂离子电池对热敏感。更强大的电池设计,更重要的是它是使用相对复杂的冷却和refrigerant-based电路。
长寿命和可靠性,至关重要的是,锂离子电池操作的最佳温度范围大约15 35°C (60 - 95°F)。最大可容忍的温度大约是60°C (140°F),和锂离子电池进行不可逆损害,打破近90°C (195°F)。
电池冷却解决方案:浸冷却
电动车电池热管理使用导电流体直接接触电池,通常被称为直接浸冷却,允许提高热流的电动汽车电池。直接浸冷却使更快的充电时间可能的最佳举个电动车电池温度之前在寒冷条件下充电,然后删除多余的热量从电池一次充电过程正在进行。
朗盛
直接浸冷却的成功取决于热/冷却液的质量需要无害,绝缘,化学性质稳定,容易抽在宽的温度范围和兼容所有电池材料的建筑。此外,流体应该抵制燃烧电池是否受到影响。
重要的要求:
- 高闪点和低可燃性
- 低粘度和倾点
- 高的热容和热导率
- 低导电性和高的击穿电压
- 兼容性与金属、塑料和弹性体
- 环境概要文件:无害、可降解和可回收利用
朗盛
朗盛提供一系列不同的流体技术浸冷却剂。
- 合成烃(PAO)液体的纯度高,化学惰性、合成烃流体提供良好的热组合和电气性能
- 多元醇酯(坡)液体基于朗盛Hatcol®高纯酯流体技术,除了优越的热和电特性,提供高耐火性
- 磷酸酯(PE)体液,基于相同的防火磷酸酯流体技术作为行业领先朗盛Reolube®防火液压流体,提供终极火和燃烧在保护在发生事故伤害或电气故障
E-driveline液体
电动汽车动力传动系统的主要挑战是实现减少磨损和防止铜腐蚀之间的平衡。性能属性是汽车的关键效率和范围以及流体长寿。
“湿”电机设计
湿e-drivelines将主宰未来,和操作条件会更严重(更高的温度,电压,电流,和齿轮箱的速度)。此外,有液体的预期更长,甚至“永久润滑”服务。
成为目前与齿轮箱运行在更高的速度没有离合器需要传输流体与更大的热稳定性、传热、比现有产品和电气特性。液体需要提供更多保护摩擦,磨损和发泡在齿轮箱+兼容铜和绝缘材料。材料兼容性是一个主要关注在湿设计传输流体将在接触保护电机的铜绕组绝缘。
研究和开发
朗盛致力于开发新一代的EP添加剂少反应对铜和有更好的耐高温稳定性,并提供使用寿命长。与大约200 65名技术人员测试方法在我们四个实验室和全球技术中心,我们致力于产品创新,为未来汽车工业的需求。